SMC氣體增壓閥產(chǎn)品特征
1.維護(hù)簡單.相同系列泵的所有密封圈、易損零部件可相互替換；增壓閥的零件及密封件較少維護(hù)簡單且成本較低；
2.高輸出.增壓閥在工作時只需0.2~0.8Mpa的工作氣壓便可達(dá)到數(shù)十倍輸出壓力；
3.可調(diào)性強(qiáng).增壓閥的安裝方式為任意角度（垂直更佳）；增壓閥輸出壓力和流量都由驅(qū)動氣體的壓力調(diào)節(jié)閥準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)驅(qū)動氣壓可使增壓閥的輸出壓力在預(yù)增氣壓和大輸出氣壓之間精的調(diào)整；
4.材質(zhì)優(yōu)良:增壓閥高壓部分金屬材質(zhì)全部選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)硬化鋁合金作為原型材，部分高壓柱塞部分的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)不銹鋼，并采用雙層密封處理，關(guān)鍵部位的材質(zhì)還可以根據(jù)工作性質(zhì)及環(huán)境的不同進(jìn)行選配；
5.多種氣體驅(qū)動.壓縮空氣、氧氣、氮?dú)?、氦氣、水蒸氣等氣體；
6.應(yīng)用靈活.增壓閥從簡單的手工操作行業(yè)到全自動化的機(jī)械設(shè)備作業(yè)行業(yè)都能得到廣泛的運(yùn)用，并方便與正在使用的系統(tǒng)配套兼容；
7.自動保壓.工作時，增壓閥迅速往復(fù)工作，隨著輸出壓力接近設(shè)定壓力值時增壓閥的往復(fù)
運(yùn)動速度減小直至停止。并保持這個壓力，此時能量消耗很小，無熱量產(chǎn)生，無零件運(yùn)動。
當(dāng)壓力平衡被打破時，增壓閥自動又開始工作，直到下一個平衡止;
8.增壓閥的氣體流量較小，使用時有較大的局限性，且增壓比越大流量則越小。通常用于作一個局部增壓的動作。
SMC氣體增壓閥特點(diǎn)： 空氣消耗量降低40%?噪音65dB（A） 比現(xiàn)有產(chǎn)品（VBA系列）降低15dB（A）?充氣時間縮短?簡易、緊湊形狀 內(nèi)置消音器 由于采用固定增壓比，刪除了調(diào)壓旋鈕?具有與現(xiàn)有產(chǎn)品（VBA系列）的安裝互換性系列 接管口徑 增壓比VBA-X3145 Rc1/4 1.7倍（固定）SMC氣體增壓閥的大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點(diǎn)提不上勁的感覺。 以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動機(jī)上，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動機(jī)也采用渦輪增壓器。因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯?，因此發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別 汽油發(fā)動機(jī)不同于柴油發(fā)動機(jī)，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個相關(guān)問題，一個是高溫控制，另一個是點(diǎn)火時間控制。 強(qiáng)制性增壓后，汽油機(jī)壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高，而且不宜采用增大氣門重疊角（進(jìn)、氣排門同時開啟的時間）方式來加強(qiáng)排氣的降溫，降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯后。

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SMC氣體增壓閥的使用說明書：
1 雖然在增壓閥的IN口(進(jìn)氣口)防止雜質(zhì)等進(jìn)入的金屬網(wǎng)，但是不能起到*去除雜質(zhì)和冷凝水的作用。請務(wù)必在增壓閥的入口安裝油霧分離器(AM系列)。
2 增壓閥內(nèi)部有可以活動的零部件，會發(fā)生磨損起塵情況。因此，在排氣口也務(wù)必按照具體情況安裝相應(yīng)型號的過濾器和油霧分離器等空氣凈化元件。
3 請將油霧器安裝在排氣口。否則，增壓閥內(nèi)積存的潤滑油會導(dǎo)致動作不良。 @排氣處理
4 增壓閥的排氣管道務(wù)必單獨(dú)配置，如果將增壓閥的排氣管道匯總連接起來，就可能由于背壓的影響而導(dǎo)致誤動作的發(fā)生。
5 如果必要，可以在增壓閥的排氣口和排氣潔凈器，以降低排氣噪音。
6 請注意預(yù)留維護(hù)工作所必需的空間。
SMC氣體增壓閥為了減少出口壓力脈動，出口側(cè)應(yīng)設(shè)置一定容積的氣罐 先導(dǎo)壓力控制型增壓閥出口壓力的設(shè)定，可按先導(dǎo)壓力是出口壓 力的二分之一來設(shè)定先導(dǎo)壓力 在二次側(cè)也有安裝空氣過濾器及油霧分離器的必要 增壓閥出口壓力超過1.0MPa，應(yīng)確認(rèn)管接頭、氣管道、氣閥等的 壓力規(guī)格 應(yīng)夾持增壓閥兩端搬運(yùn)，不要拿中間的黑色凸部手輪SMC氣體增壓閥工作原理輸入的氣壓分兩路：一路充入增壓室A和B；另一路向驅(qū)動室B充氣， 驅(qū)動室A排氣。 大活塞左移，帶動小活塞左移，增壓室B增壓 小活塞走到頭，換向閥切換，驅(qū)動室A進(jìn)氣，驅(qū)動室B排氣 大活塞反向運(yùn)動，增壓室A增壓SMC氣體增壓閥特點(diǎn)不需電源，大能將工廠用氣壓提高到2倍。只要和工廠生產(chǎn)線的壓力空氣連接就能得到大2倍的壓力。
增壓閥是一種可將液壓傳動系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的增壓閥，屬液壓傳動領(lǐng)域。它是由閥體、增壓器以及液動換向閥等構(gòu)成。通過閥體中的進(jìn)、回油道，控制油孔以及泄油閥的配合，將增壓器和液動換向閥有機(jī)的結(jié)合在一起。該增壓閥的顯著特點(diǎn)在于：是靠泵源壓力促使增壓器與液動換向閥間相互確定位置，相應(yīng)消除了連桿傳動運(yùn)動和回轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而使該閥達(dá)到簡潔實(shí)用，并可依此原理形成一種自動往復(fù)油缸，有利于將液壓傳動向化繁為簡，節(jié)能降耗方向發(fā)展。

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