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FAR1-16-S-0調(diào)速閥排除流量調(diào)節(jié)失靈解決步驟
(一) 流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分,出油腔流量不發(fā)生變化,其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動,節(jié)流口部分堵塞,油溫升高,進(jìn)、出油腔zui小壓差過低和進(jìn)、出油腔接反等。因此在使用時要注意進(jìn)、出油腔的位置,避免接反。
減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時,徑向卡住會使出油腔沒有流量,在全開位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時,徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外,當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時,會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動,使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時,應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。
(二) 流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后,有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,特別在zui小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動,節(jié)流口部分堵塞,油溫升高,進(jìn)、出油腔zui小壓差過低和進(jìn)和出油腔接反等。
油流反向通過QF型調(diào)速閥時,減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用,使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時,流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化,從而引起流量不穩(wěn)定。
因此在使用時要注意進(jìn)、出油腔的位置,避免接反。
(三) 內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時,是靠間隙密封,因此不可避免有一定的泄漏量,故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后,會引起內(nèi)泄漏量增加,使流量不穩(wěn)定,特別會影響到zui小穩(wěn)定流量。
FAR1-16-S-0調(diào)速閥排除流量調(diào)節(jié)失靈解決步驟
02-182069FAR1-10-H-0-00
02-180950FAR1-10-H-0-10
02-182736FAR1-10-H-0-6.00
02-184557FAR1-10-H-0-8.00
02-180952FAR1-10-K-0-10
02-182075FAR1-10-S-0
02-174527FAR1-10-S-0-10
02-183289FAR1-10-S-0-2.5
02-182652FAR1-10-S-0-4.0
02-182921FAR1-12-H-0
02-184049FAR1-12-H-0-25
02-182919FAR1-12-K-0
02-182920FAR1-12-S-0
Vickers調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量,定差減壓閥則自動補(bǔ)償負(fù)載變化的影響,使節(jié)流閥前后的壓差為定值,消除了負(fù)載變化對流量的影響。
節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端,當(dāng)負(fù)載壓力增大,于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大
,閥芯右移,減壓口加大,壓降減小,從而使節(jié)流閥的壓差(p2-p3)保持不變;反之亦然。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變(不受負(fù)載影響)。